首先，比較高端的汽車注塑模具機械結(jié)構(gòu)通常只會應(yīng)用在比較復(fù)雜的零件和工序上，比如轎車的側(cè)圍外板、翼字板、發(fā)動機罩的壓合等零件上，國內(nèi)汽車廠商由于多為中外合資等原因，很難做到讓國內(nèi)模具企業(yè)制造這類產(chǎn)品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰(zhàn)機會很少，部分有實力的廠家可能在生產(chǎn)任務(wù)較少是，進(jìn)行過練習(xí)性理論設(shè)計，最終效果天知地知就是人不知。

 

 

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會，多數(shù)廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然后才能進(jìn)行設(shè)計，最終的機械結(jié)構(gòu)，可能會有些改進(jìn)和完善，變成有中國特色的模具產(chǎn)品，甚至可以出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拼到一起心不慌。

 

 

  所以，汽車注塑模具結(jié)構(gòu)的模具行業(yè)，無論從設(shè)計研發(fā)還是機械加工，都存在缺乏原創(chuàng)和自主技術(shù)的先天缺陷，僅有的先天優(yōu)勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現(xiàn)在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結(jié)構(gòu)。

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